Москвич-2335

«Москвич-2335» — лёгкий пикап грузоподъёмностью 640 кг, созданный на основе переднеприводного хэтчбека «Москвич-2141». Его задумали как городской развозной и дачно-фермерский автомобиль: платформу, как и прицеп к нему, можно было закрыть унифицированным тентом. Разработанный на АЗЛК в 1991 году, пикап с 1994 года мелкими сериями выпускал завод АО «Москвич». Л. М. Шугуров называет его конструкцию довольно редкой для отечественного автопрома: пикап переднеприводный, а колёсная база у него длиннее, чем у легковой модели.

История создания

На базе «Москвича-2141», пишет Шугуров, АЗЛК разработал модификацию «такси», машину в комплектации «Люкс», пикап «2335» и грузопассажирскую модель «2901». По Википедии, прицеп к пикапу впервые показали вместе с ним на выставке «Автодизайн-88». В серию машина пошла только в 1994 году, когда АЗЛК уже превратился в АО «Москвич», и выпускалась мелкими партиями.

Конструкция

Передняя часть кузова, кабина и агрегаты — от «Москвича-2141», база удлинена, сзади — грузовая платформа с откидным задним бортом. Двигатели — УЗАМ-3317 объёмом 1,7 л на 85 л. с., УЗАМ-3313 объёмом 1,8 л на 85 л. с. и ВАЗ-2106 объёмом 1,57 л на 76,4 л. с.; коробка передач — механическая пятиступенчатая. По карточке Википедии, длина пикапа 4590 мм, ширина 1740 мм, высота 1455 мм, снаряжённая масса 1000 кг, полная — 1670 кг, бак на 60 л, наибольшая скорость 143–146 км/ч.

Модификации

• Москвич-2335 — базовый переднеприводный пикап.
• Москвич-2336 — полурамный пикап.
• Москвич-2340 — полноприводная разновидность 2336-й модели.
• «Гренадёр» — полноприводный прототип высокой проходимости: по Шугурову, его спроектировали и построили в 1996 году специалисты НАМИ и МВТУ как гибрид шасси УАЗ-469 и кузова «Москвича-2335».
• Прицеп Москвич-8135 — одноосный, грузоподъёмностью 640 кг, из задней части пикапа: колёса, подвеска, боковины и задний борт платформы общие, тормоза — от 2335-го с главным цилиндром «Москвича-412» на дышле, который срабатывал, когда тягач тормозил. Прицеп должен был пойти в серию вместе с пикапом, но дальше опытно-промышленной партии в сто штук 1995 года дело не зашло.

Эксплуатация и наследие

По аналогии с «Москвичом-2335», пишет Шугуров, выполнен запорожский пикап ЗАЗ-1105-50. Спортивные версии «2335-го» гонялись в зимних трековых гонках и выигрывали отдельные заезды, например в «Гонке звёзд» журнала «За рулём». Сохранившиеся пикапы, в том числе прототип «Гренадёр» и машина с прицепом 8135, показывают на московских выставках старой техники.

Расхождения в источниках

Годы выпуска Википедия даёт в тексте как 1994–2001, в карточке — до 2003 года. Грузоподъёмность в тексте — 640 кг, в карточке — 500 кг (700 кг у полноприводного варианта). Разработку пикапа статья относит к 1991 году, а показ вместе с прицепом — к выставке «Автодизайн-88». О прицепе она же пишет и об опытно-промышленной партии в сто штук 1995 года, и о том, что дальше нескольких опытно-демонстрационных экземпляров дело не зашло. Снимок серийного «Москвича-2335» в книге Шугурова (с. 189) подписан 1992 годом, хотя по Википедии мелкосерийный выпуск начался в 1994-м. Э. Томпсон относит начало производства к декабрю 1993 года, причём сразу двух вариантов: 2335 с мотором ВАЗ-2106 и 23352 с мотором УЗАМ-331.10 (с. 293).

Интересные факты

• Прицеп Москвич-8135 можно было цеплять и к обычному хэтчбеку «Москвич» — его предлагали отдельным товаром народного потребления.
• Тормоз прицепа срабатывал сам: при торможении тягача дышло давило на шток главного тормозного цилиндра.