«Эстония-16»

«Эстония-16» — гоночная машина таллинского ТОАРЗ для международной формулы 2 конца 1960-х годов. По сайту «Автоспорт в СССР» А. Рогачёва, это сочетание шасси «Эстонии-9» и мотора «Москвич-412» на 1478 см³: ходовая часть осталась почти прежней, лишь раму немного переделали. Мотор с двумя двухкамерными карбюраторами К-126, системой свободного выпуска и повышенной степенью сжатия развивал 95–100 л. с., а пятиступенчатую коробку передач сделали с деталями ЗАЗ-966.

Сухая масса — 440 кг, снаряжённая — 540 кг, длина — 4060 мм, ширина — 1640 мм, высота — 875 мм, база — 2370 мм, колея — 1420 мм спереди и сзади. Подвеска всех колёс — независимая пружинная, тормоза — барабанные, бак — на 28 л; максимальная скорость — 190 км/ч.

Выпуск

В 1969 году ТОАРЗ изготовил первую партию из пяти «Эстоний-16». Серийного выпуска так и не начали: в 1970 году ввели новую международную формулу 3 — ей соответствовала новая всесоюзная формула 2, — по рабочему объёму моторов такую же, как прежняя формула 2, и «-16» по объёму в неё попадала, но другим её техническим требованиям не отвечала. Сколько всего сделали таких машин, неизвестно; по оценке сайта, вряд ли больше десяти. В 1970 году гонщики на «Эстониях-16» заняли второе и третье места в чемпионате СССР. На смену пришла «Эстония-16М» — несмотря на похожий индекс, совсем другая машина.

Переделки

Часть машин в 1969–1970 годах получила моторы ГАЗ-21 — такой была, например, машина Ю. Маркова. Когда в 1971 году ввели новую всесоюзную формулу 2, некоторые «Эстонии-16» переделали под её требования, и они гонялись до середины 1970-х. Иные переделки были радикальными: на машине М. Львова водяные радиаторы поставили по бокам кокпита, систему смазки снабдили масляным радиатором, а топливные баки вынесли на борта.

Расхождения в источниках

• Л. М. Шугуров под именем «16М» описывает машину, спроектированную в самом конце 1960-х годов под руководством П. А. Вельбри, — несколько видоизменённое шасси «9М» с мотором «Москвич-412» и коробкой передач на агрегатах ЗАЗ-966. Такой, по сайту «Автоспорт в СССР», была «-16», а «-16М» сайт описывает как новую конструкцию К. Кееля с коробкой на базе ЗАЗ-968.