«Киев-Спорт»

«Киев-Спорт» — спортивный автомобиль, конструкцию которого, по сайту «Автоспорт в СССР» А. Рогачёва, разработали в киевском авиационном ГСОКБ-473 — нынешнем ОКБ имени О. К. Антонова — под руководством Ю. Земцова. Л. М. Шугуров пишет, что именно Земцов, инженер опытного авиационного КБ, которым руководил Антонов, сыграл роль пионера в постройке однотипных спортивных машин с полностью новыми кузовами на серийных узлах и агрегатах: до того энтузиасты в основном переделывали кузова и днища серийных «Побед».

Конструкция

Основой служила пространственная рама из тонкостенных стальных труб, кузовные панели сделали из авиационного дюралюминия, а лючки заливных горловин и габаритные огни взяли самолётные. Форма кузова купе, по сайту Рогачёва, очевидно, повторяла газотурбинный спортивный FIAT 1955 года; главной особенностью были двери, открывавшиеся вверх. Основные узлы и агрегаты — серийные, от «Москвича-407» и ГАЗ-21. Первая машина, построенная в 1959 году, получила мотор «Москвич-407» мощностью 70–75 л. с.

Гонки

В 1959 году на первом «Киеве» гонялся сам Земцов. В 1960 году построили ещё две машины, одну из них — с мотором ГАЗ-21 на 90 л. с. и открытым кузовом. В 1961–1962 годах на трёх «Киевах» выступали Ю. Земцов, А. Аргентов и А. Невзгляд, но, как пишет и Шугуров, высоких спортивных результатов эти машины не добились. После 1962 года в гонках они не участвовали. Машина с мотором ГАЗ-21 сохранилась: в 2012 году её, ещё не восстановленную, показывали на «Олдтаймер-галерее» Ильи Сорокина в Москве.

Расхождения в источниках

• Инициалы конструктора: Ю. О. Земцов у Шугурова, Ю. Л. Земцов на сайте «Автоспорт в СССР».
• Сколько и когда построено: по Шугурову, Земцов в 1959 году построил три «Киев-Спорта» с кузовами купе и моторами «Москвич-407»; по сайту — одну машину в 1959 году и две в 1960-м, причём одна была открытой и с мотором ГАЗ-21.