МАДИ-01

МАДИ-01 — гоночная машина национальной формулы 1, которую в 1973 году построили в Лаборатории скоростных автомобилей Московского автомобильно-дорожного института. Автор конструкции — С. Б. Гесс-де-Кальве. По сайту «Автоспорт в СССР» А. Рогачёва, это одна из первых советских гоночных машин с клиновидной носовой частью и боковыми радиаторами; Л. М. Шугуров называет Гесса-де-Кальве конструктором-одиночкой, а его машину — машиной с выдающимися скоростными качествами, одной из первых получившей бортовые радиаторы.

Конструкция

Кроме компоновки, шасси было типичным для советских гоночных машин начала 1970-х годов: пространственная рама из труб, независимая подвеска всех колёс, дисковые тормоза, литые колёсные диски из магниевого сплава. Мотор — опытный V-образный шестицилиндровый ГАЗ-24-14 на 2998 см³, в 1973 году — 125 л. с. при 5400 об/мин; коробка передач — пятиступенчатая. Капота над мотором не было, но в некоторых гонках ставили верхний воздухозаборник над дугой безопасности. Колея передних колёс — 1500 мм, база — 2480 мм; полная масса — 728 кг, максимальная скорость — 205 км/ч. В вариантах 1973 и 1974 годов антикрыльев не было.

В 1975 году машину серьёзно доработали — в некоторых источниках этот вариант называют МАДИ-02. Главным новшеством стали переднее и заднее антикрылья. Мотор получил обтекаемый капот, объединённый с воздухозаборником, но ставили его лишь изредка; появился дифференциал повышенного трения, а всю конструкцию заметно облегчили. Мотор теперь развивал 155 л. с., база выросла до 2520 мм, снаряжённая масса составила 516 кг, полная — 693 кг, а максимальная скорость — 235 км/ч.

Гонки и судьба

На МАДИ-01 Гесс-де-Кальве выступал в 1973–1975 годах. По сайту, он выиграл ряд традиционных соревнований, но заметных успехов в чемпионатах СССР не добился. По одним данным, в 1978 году машину передали Рижскому клубу антикварных автомобилей, по другим — Гесс-де-Кальве оставил её у себя; в обоих случаях, пишет сайт, она могла сохраниться. Следующей машиной Гесса-де-Кальве стала МАДИ-0113.

Расхождения в источниках

• Мотор: ГАЗ-24-14 на сайте «Автоспорт в СССР», ГАЗ-24-13 у Шугурова.