МАЗ-1500

МАЗ-1500 — спортивный автомобиль, созданный на Минском автомобильном заводе. Л. М. Шугуров удивляется, что среди заводов, в 1956–1970 годах сильно отстававших от ЗИЛа в создании спортивных машин, передовую по конструкции машину спроектировал и построил коллектив энтузиастов под руководством В. В. Майбороды на заводе грузовиков. По сайту «Автоспорт в СССР» А. Рогачёва, её делали в конструкторском отделе МАЗа; работу начали в 1957 году, а в 1959-м построили два автомобиля.

Конструкция

Машину с самого начала задумывали для шоссейно-кольцевых гонок, и главное внимание уделили устойчивости в поворотах и низкому центру тяжести: самые массивные агрегаты, пишет Рогачёв, разнесли по шасси как можно дальше вперёд и назад, чтобы увеличить моменты инерции относительно вертикальной и поперечной осей. Шасси — пространственная ферма из очень тонких, 25 и 18 мм, стальных труб, к которой крепились стеклопластиковые кузовные панели; форму кузова разработал Ф. Ревзин из бюро художественного конструирования, а изготовили панели по заказу в НАМИ. Прототипом формы послужил немецкий гоночный Mercedes-Benz 300 SLR 1955 года, и, по Шугурову, МАЗ-1500 напоминал его уменьшенную копию не только внешне, но и по техническим решениям.

Подвеска всех колёс — независимая, с деталями серийного «Москвича-407»: спереди — на поперечных рычагах, сзади — по схеме «Де Дион»; упругими элементами служили торсионы, уложенные вдоль машины. Колёса крепились центральными гайками, а оребрённые тормозные барабаны и спереди, и сзади вынесли из колёс на раму, чтобы уменьшить неподрессоренные массы. Коробку передач — трёхступенчатую, — дифференциал и главную передачу взяли от «Москвича-407», мотор тоже: 1358 см³, с повышенной степенью сжатия, четырьмя карбюраторами и специальным выпуском, 60 л. с. при 5000 об/мин. База — 2250 мм, колея — 1220 мм, длина — 4000 мм, ширина — 1550 мм, высота — 1050 мм; снаряжённая масса — 730 кг, наибольшая скорость — 165 км/ч.

Гонки

Обе машины выступали в 1961–1962 годах; за рулём были сам Майборода, Ю. Колобов, Е. Кулешов, Г. Фрид и Юрий Чвиров. На первом этапе чемпионата СССР 1961 года на Неманском кольце Майборода был пятым в группе Г, спортивных машин с моторами «Москвич», а Колобов сошёл. С 1963 года отдельный класс для таких машин упразднили, объединив все спортивные автомобили в одну группу, и от гонок на МАЗ-1500 отказались. Одну машину передали в республиканский ДОСААФ Э. Буксову, но выступал ли он на ней, неизвестно. Шугуров сожалеет, что эти машины так и не удалось довести и их большой технический потенциал на соревнованиях не проявился.