«Юность»

«Юность» — гоночная машина национальной формулы того же названия, которую ввели в 1968 году (в 1969-м она стала формулой 5). По сайту «Автоспорт в СССР» А. Рогачёва, формула требовала строить машины на серийных агрегатах «Запорожцев» при минимуме переделок и с сохранением основных параметров базовой модели; для «Юности» такой моделью стал ЗАЗ-966. Сайт называет её второй и, по-видимому, последней в истории советского автоспорта гоночной машиной с мотором МеМЗ воздушного охлаждения.

Конструкция

В основе — трубчатая пространственная рама. По правилам формулы база, колея, передняя подвеска, колёсные диски и коробка передач остались серийными, а мотор МеМЗ-966 на 1198 см³ переделали минимально, прибавив ему 7 л. с.: он развивал 50 л. с. при 4200 об/мин. Передняя подвеска — независимая торсионная, задняя — независимая пружинная, тормоза барабанные. Длина — 3400 мм, ширина — 1300 мм, высота — 960 мм, база — 2160 мм, колея — 1220 мм спереди и 1200 мм сзади; максимальная скорость — 160 км/ч.

Гонки

Первую машину построили в 1969 году в спортклубе «Коммунар» Запорожского автомобильного завода — конструкторы Алексей Гончаренко и Леонид Чернышов, — вторую там же в 1970 или 1971 году. Интереса к этому классу не было, и других машин формулы так никто и не сделал, поэтому «Юности» стартовали в формулах 1 и 2: в 1969 году на них выступал И. Кошкин, в 1971-м — Кошкин и И. Куриленко. На втором этапе чемпионата СССР 1969 года в Бикерниеки Иван Кошкин из запорожского «Авангарда», по протоколу сайта, финишировал в гонке формулы 1 десятым.

Расхождения в источниках

• Мотор: МеМЗ-966 в таблице на странице машины, МеМЗ-968 в протоколе этапа 1969 года на том же сайте.