«Эстония-8»

«Эстония-8» — спортивный автомобиль Антса Сейлера, который сайт «Автоспорт в СССР» А. Рогачёва называет одной из самых ярких и необычных советских спортивных машин 1960-х годов. Образцом для неё послужил британский Cooper T49 Monaco — Л. М. Шугуров тоже пишет, что внешне эта заднемоторная двухместная машина напоминала «Купер-Монако». Известна она и под именем «Тарту-1». Постройку начали осенью 1962 года на Таллинском авторемонтном заводе, а с января 1963-го продолжили на авторемонтном заводе № 3 в Тарту, куда перешёл работать Сейлер; вместе с ним над машиной работал сотрудник завода М. Таньель. К лету 1963 года автомобиль был готов.

Конструкция

Шасси — пространственная рама из стальных труб; двигатель ГАЗ-21 рабочим объёмом 2445 см³ стоял в ней перед задней осью и был сблокирован с четырёхступенчатой коробкой передач от ЗАЗ-965. Место гонщика сделали справа — ради лучшего распределения массы в кольцевых гонках. Кузов из стального листа был цельным и поднимался целиком, открывая доступ к внутренним узлам. Подвеска всех колёс — независимая: спереди пружинная, сзади на поперечной рессоре; колёса с шинами 5,20–13 дюйма взяли от ЗАЗ-965, тормоза — от «Москвича-407». Снаряжённая масса — 540 кг, наибольшая скорость — 185 км/ч.

Гонки

В сезоне 1963 года на «Эстонии-8» выступал сам Сейлер. На гонках на приз общества «Калев» в августе 1963 года на трассе Оякюла-Ванамыйза в своём классе он не финишировал, зато выиграл объединённый заезд победителей всех классов. Шугуров пишет, что на гонках машина стартовала очень недолго. После возвращения Сейлера в Таллин на ней в 1964 году выступал Таньель, а в 1965-м — Э. Аав; к тому времени машина получила дугу безопасности. После 1965 года «Эстонию-8» на гонки больше не выставляли.

В 2006–2012 годах она принадлежала московскому «Музею ретро-автомобилей» и требовала капитальной реставрации. Потом «Мастерская Шаманского» полностью её восстановила, и сейчас машина на ходу; в августе 2025 года её показывали на автомобильной выставке в Москве.