«Эстония-21»

«Эстония-21» — опытная гоночная машина таллинского ТОАРЗ для формулы «Восток», построенная Раулем Сарапом в 1980 году. По сайту «Автоспорт в СССР» А. Рогачёва, это, возможно, первая в социалистических странах гоночная машина, у которой прижимную силу создавал «эффект земли»; вопрос о приоритете МАДИ-052 пока остаётся открытым. В разных источниках она встречается и под обозначениями «-20М» и «-20Х» («икс»). За образец Сарап взял Lotus-81 формулы 1, чертежами которого, по всей видимости, располагал.

Конструкция

Основой служила пространственная рама из труб диаметром 32 мм с дополнительной задней рамой из 22-миллиметровых труб, на которой крепились мотор и трансмиссия. Стеклопластиковые панели кузова выклеивали вручную, и они получились довольно тяжёлыми. Тормоза всех колёс — дисковые, задние вынесены к главной передаче; упругие элементы передней подвески спрятали внутри носового обтекателя, задней — вынесли к главной передаче.

Прижимную силу давали боковые понтоны: позади радиаторов в них стояли профили в форме перевёрнутого крыла, и воздух, проходя под ними, создавал разрежение, прижимавшее машину к дороге. Снизу на боковинах были уплотнители — эластичные шторки; их поставили позже, потому что сначала было неясно, допустимы ли в национальных формулах эти элементы, запрещённые ФИА в 1981 году. Для формулы «Восток» на машине стоял почти не изменённый мотор ВАЗ-21011 на 1294 см³ — 85 л. с. при 7000 об/мин; коробку передач и главную передачу сделали на деталях ЗАЗ-968, с быстрой сменой шестерён под конкретную трассу. Снаряжённая масса — 435 кг, база — 2400 мм, колея — 1470 мм спереди и 1435 мм сзади, шины — 195–13 спереди и 235–13 сзади, бак — на 35 л; максимальная скорость — 205 км/ч.

Гонки

Работу над машиной начали в 1980 году и летом того же года закончили. Выступал на ней сам Сарап и в 1982 году завоевал бронзовую медаль чемпионата СССР в формуле «Восток». Конструкция почти не менялась — искали лишь лучшее заднее антикрыло, — пока в 1985 году на машину не поставили мотор ВАЗ-2106 для формулы 3. После сезона 1985 года «Эстония-21» в гонках не участвовала, а в 1986-м её продали в Украинскую ССР, предположительно в Харьков.

Построенная в единственном экземпляре, она стала прототипом серийных «Эстоний-21М» и «-21.10», которые завод выпускал в 1985–1991 годах. Целиком машина не сохранилась, но все оставшиеся от неё детали и узлы поставили на серийное шасси «-21М», и воссозданную так «Эстонию-21» показывают в Эстонском музее авто- и мотоспорта.