«Эстония-МАДИ»

«Эстония-МАДИ» — так в официальных документах называли все гоночные машины, которые Лаборатория скоростных автомобилей МАДИ собирала на основе серийной продукции таллинского завода, без порядковых номеров. Индексы «-01», «-02» и «-03», по сайту «Автоспорт в СССР» А. Рогачёва, условные — ими пользовалась пресса. Все три машины построили на шасси «Эстонии-19» с кузовами собственной разработки.

«Эстония-МАДИ-01»

Машину для формулы 3 построили в 1978–1979 годах: в основу легло удлинённое шасси «Эстонии-19», в раму для жёсткости вварили дополнительные лонжероны, кузовные панели целиком разработали и сделали сами, а заднее антикрыло — из авиационной фанеры. Мотор — ВАЗ-2106. В начале 1979 года на ней выступал М. Балезин, а после его ухода из гонок машину отдали А. Дмитриеву. В 1981–1982 годах она не гонялась, а в 1983-м Дмитриев вернулся за руль и занял в чемпионате СССР в формуле 3 четвёртое место. В конце сезона 1984 года машину сильно разбили в аварии на трассе «Чайка»; восстанавливать её не стали, а использовали для испытаний автоматической системы пожаротушения, в ходе которых она окончательно погибла.

«Эстония-МАДИ-02»

Машину для формулы «Восток» в 1978–1979 годах сконструировали гонщик Э. Линдгрен и его механик В. Доронин. Основой стало стандартное укороченное шасси «Эстонии-19» с кузовом собственной разработки — кроме носового обтекателя и боковых радиаторов, взятых от «Эстонии-18М»; мотор — ВАЗ-21011. Линдгрен выступал на ней в 1979–1981 годах и в 1980 и 1981 годах становился серебряным призёром чемпионата СССР в формуле «Восток». В 1982–1984 годах на машине гонялся В. Дорофеев; после 1984 года она в гонках не участвовала и не сохранилась.

«Эстония-МАДИ-03»

Следующую машину Линдгрен и Доронин построили в 1981–1982 годах. Шасси серийной «-19» укоротили на 180–200 мм и снабдили новыми дугами безопасности, задней и передней. Часть кузова взяли от «Эстонии-20» — боковые понтоны, расширенные по сравнению с серийными, и капот мотора, — остальные панели сделали сами, а носовой обтекатель — по образцу машины SRG-MT77 из ГДР. Задний диффузор, как показали испытания, не давал нужной прижимной силы, и в кузов встроили ещё и заднее антикрыло. Мотор — ВАЗ-21011 или ВАЗ-2105.

Линдгрен выступал на «-03» в 1982–1986 годах: в 1982 году стал вторым в чемпионате СССР в формуле «Восток», а в 1983-м — чемпионом. В 1988 году в отдельных гонках на ней ездил А. Нестеров. В 1989 или 1990 году машину передали в Рижский мотормузей; какое-то время она была экспонатом, потом до 2010 года стояла в запасниках, а в сентябре 2010 года Линдгрен вышел на ней на первые соревнования исторических машин «Янтарная „Волга“». По сайту, сейчас она выставлена в мотормузее и продолжает участвовать в гонках. Технических данных машин «Эстония-МАДИ» сайт не приводит.