«Москвич-СА»

«Москвич-СА» — спортивная машина, которую в 1957 году в трёх экземплярах построили на автобазе Министерства обороны на узлах серийного «Москвича-402» по проекту Л. Б. Азерьера и В. И. Орлова. По сайту «Автоспорт в СССР» А. Рогачёва, название, по-видимому, условное — его ввели позже в литературе.

Конструкция

Шасси — рама из труб диаметром 38 и 65 мм со стандартными передним и задним мостами, у которых изменили лишь передаточное число главной передачи; коробка передач тоже была серийной, трёхступенчатой. Кузова двух машин сварили из стального листа, третий сделали из алюминиевого листа на сварке и заклёпках, причём и по форме он отличался: этот кузов был широким, и машина с ним весила примерно на 140 кг больше двух других, несмотря на алюминий. Сначала на машины ставили форсированные моторы «Москвича-402» — с двумя карбюраторами К-44, повышенной степенью сжатия, дублированным зажиганием, масляными радиаторами и специальным выпуском, — а в 1958 году их заменили на моторы «Москвич-407» на 1358 см³, 55 л. с. при 4800 об/мин. Снаряжённая масса — 600–610 кг, максимальная скорость — 160 км/ч.

Гонки

С моторами «Москвича-407» машины выступали до конца 1961 года. По сайту, на «Москвичах-СА» выиграли одну золотую медаль чемпионатов СССР — К. Галыгин в 1961 году, — три серебряные и две бронзовые. Протоколы чемпионатов на том же сайте показывают, что за армейский клуб в 1957 году вторыми стали В. Галкин и Н. Климанов, в 1958-м — Н. Климанов и П. Жуков, третьими — В. Ревякин и Г. Нигматуллин, а в 1959-м вторым был экипаж К. Галыгина; в 1960 году Галыгин занял третье место в группе Г, а в 1961-м выиграл её.