«Рукутс-2»

«Рукутс-2» — по сайту «Автоспорт в СССР» А. Рогачёва, первая советская гоночная машина с несущим кузовом-монококом. Название условное: никакого обозначения у неё не было. Сконструировал и построил её в автомотоклубе Юрмалы латвийский гонщик и конструктор И. Рукутс при участии Р. Сарапа и специалистов Рижского института гражданской авиации.

«Рукутс-1»

Первой машиной Рукутса, не основанной на стандартном шасси «Эстонии», сайт называет «Рукутс-1» — тоже условно. Почти всё проектирование Рукутс сделал сам, но аэродинамику решал вместе со специалистами Рижского института гражданской авиации, а геометрию подвески рассчитывал с учащимися Рижского политехнического института. Шасси — пространственная трубчатая рама, у машины были боковые профили для «эффекта земли», подвеска всех колёс — независимая пружинная, мотор — ВАЗ-21011 или ВАЗ-2105 для формулы «Восток»; в отдельных гонках машина стартовала и в формуле 3. В 1982–1983 годах на ней выступал сам Рукутс; в начале сезона 1983 года её сильно разбили, а после восстановления в 1984 году передали М. Вигантсу, который гонялся на ней, предположительно, до конца того года. Машина не сохранилась.

Монокок

Монокок «Рукутса-2» сделали из алюминия, детали подвески — из титанового сплава, а основную прижимную силу давал «эффект земли». Мотор — ВАЗ-21011 или ВАЗ-2105 для формулы «Восток»; порой машину заявляли и в формулу 3. Впервые она вышла на гонки в 1984 году под управлением самого Рукутса, в 1985-м при прежнем монококе получила новые кузовные панели. В 1987 году из-за слухов о возможном запрете «эффекта земли» боковые профили сняли и для частичной компенсации поставили передние антикрылья, а в следующем году машине вернули аэродинамические элементы и дали мотор ВАЗ-2106 для формулы «Мондиаль». Последним её гоночным сезоном стал 1989 год.

В 1986 году в рижском спортивном клубе «Целтниекс» по чертежам Рукутса построили такую же машину с мотором ВАЗ-2106; в 1986–1988 годах на ней выступал в формуле 3 А. Скрейя. Технических данных сайт не приводит.