«Эстония-12»

«Эстония-12» — опытная гоночная машина национальной формулы 1 конструкции В. Китса, построенная на таллинском ТОАРЗ. По сайту «Автоспорт в СССР» А. Рогачёва, её, как и почти такую же «-13», сделали, отрабатывая конструкторские решения для будущей «Эстонии-9»; в общих чертах обе продолжали спроектированную в 1963 году «Эстонию-11».

Конструкция

У «-12» передняя подвеска была на верхних двуплечих рычагах, и это позволило перенести упругие элементы и амортизаторы внутрь кузова. Шасси — пространственная рама из стальных труб диаметром 35 мм с алюминиевыми кузовными панелями. Мотор «Москвич-407» на 1358 см³ с двумя двухкамерными карбюраторами и оригинальным выпуском — четырьмя раздельными трубами, направленными вверх, — развивал 70 л. с. при 4800 об/мин; пятиступенчатую коробку передач сделали с картером ЗАЗ-965. Сухая масса — 480 кг, снаряжённая — 525 кг, длина — 4000 мм, высота — 760 мм, колея передних колёс — 1330 мм; максимальная скорость — 170 км/ч.

Проектировать «Эстонию-12» начали в декабре 1963 года, а в июле следующего года закончили постройку. В 1964–1965 годах на ней выступал Э. Гриффель, в чемпионате СССР 1965 года занявший в формуле 1 четвёртое место. Машина не сохранилась.

«Эстония-13»

Почти такую же «Эстонию-13» разработали А. Сейлер и К. Кеель. Она отличалась передней подвеской — обычной, с наружными пружинами и амортизаторами — и выпуском: сначала такой же, как у «-12», потом его заменили на привычный, с горизонтальными трубами. Проектировать её начали в конце 1963 года, построили весной — летом 1964-го, а на гонки она впервые вышла в 1965 году под управлением Сейлера. Ещё в двух гонках сезона на ней стартовал Гриффель и выиграл гонки на приз «Янтарная „Волга“». После 1965 года «-13» в гонках не участвовала и не сохранилась.