«Эстония-24»

«Эстония-24» — первая гоночная машина таллинского ТОАРЗ с шасси-монококом и плоским днищем, как того требовали новые правила ФИА. По сайту «Автоспорт в СССР» А. Рогачёва, её сконструировал Рауль Сарап в 1985–1986 годах по образцу британского Lotus-94T 1983 года. Мотор — ВАЗ-2106 с системой смазки с сухим картером, масляным радиатором и механическим впрыском топлива Kugelfischer. В гонках машина дебютировала в 1986 году под управлением самого Сарапа.

«Эстония-24.10»

В серию «-24» не пошла: при своих ограниченных технологических возможностях завод не мог делать монококи в нужном количестве. Поэтому к началу сезона 1987 года изготовили три опытные «Эстонии-24.10», где кузовные панели «-24» сочетались с привычной трубчатой рамой: передняя часть рамы в целом повторяла серийную «-21.10», а заднюю часть и подвеску сконструировали заново; база — 2420 мм против 2390 у «-21.10». Их испытывали в гонках, чтобы решить, ставить ли модель на производство. Одна машина, с мотором ВАЗ-2106, выступала в формуле 3, две другие, с ВАЗ-21011, — в формуле «Восток»; в отдельных гонках 1987 года на них ездили А. Соотс, Т. Асмер, У. Пыльд и О. Ванаселья. Решающего преимущества над «-21М» новая конструкция не показала, и в серию не пошла: решили разработать принципиально новую модель — будущую «Эстонию-25». «-24.10» Пыльда в 1988 году передали в клуб «Таллепт», а в начале 1990-х продали в Польшу; примерно тогда же в Германию продали машину Асмера.

«Эсттек-884»

В 1988 году на советско-западногерманском совместном предприятии «Эсттек» под руководством Сарапа на основе «Эстонии-24» разработали машину скандинавской формулы 4 — «Эсттек-884», первую разработку предприятия. Алюминиевый монокок и кузовные панели «-24» остались почти без изменений, а главным отличием стали импортные комплектующие: по требованиям формулы 4 — мотор Volkswagen Golf GTI 1.6 с двумя сдвоенными карбюраторами Weber 40DCOE, а также коробка передач Hewland, амортизаторы Bilstein, тормоза AP и шины Avon. Первый опытный образец построили весной 1989 года, и в том же году фирменный гонщик «Эсттека» О. Ванаселья выиграл на нём международный Скандинавско-Балтийский кубок.

К сезону 1990 года построили ещё пять машин. На двух выступали гонщики фирменной команды О. Ванаселья и М. Кийса, на двух — приглашённые финны Т. Симонен и М. Таласвуори, а две арендовала финско-эстонская Team Kinnunen для Т. Напы и В. Пентуса; Симонен в 1990 году стал чемпионом Финляндии. Потом несколько «Эсттеков-884» продали в Финляндию, где они выступали в национальном чемпионате формулы 4 по меньшей мере до 1997 года, но без выдающихся результатов — лучшим стало четвёртое место П. Андерсона в 1992 году. Две машины сохранились: одна выставлена в Эстонском музее авто- и мотоспорта, другая тоже принадлежит музею и участвует в гонках исторических машин.

Судьба «Эстонии-24»

Саму «-24» Сарап, переходя в «Эсттек», взял с собой, а в 1991 году её продали в Молдавию. Машина сохранилась: в 2009 году её выкупили и вернули в Эстонию, и теперь она стоит в экспозиции Эстонского музея авто- и мотоспорта. Технических данных «Эстонии-24» сайт не приводит.