СКЭМ-04А

СКЭМ-04А — универсальное шасси гоночного автомобиля для формул 3, «Мондиаль» и «Восток», которое разработали во львовской Специализированной конструкторско-экспериментальной мастерской — СКЭМ — под руководством А. К. Атояна. По сайту «Автоспорт в СССР» А. Рогачёва, это первая полностью самостоятельная разработка мастерской, если не считать силового агрегата и некоторых стандартных комплектующих.

Конструкция

В основе — пространственная рама из стальных труб круглого и прямоугольного сечения, усиленная приклёпанными дюралюминиевыми панелями, со стеклопластиковыми деталями кузова. Первый вариант 1988 года, 04А/06, отличался подвеской всех колёс с толкающими штангами (push-rod) и газонаполненными амортизаторами, задние из которых лежали горизонтально над коробкой передач. В следующих вариантах — 04А/07, 04А/08 и 04А/081 — добивались лучшей развесовки и удобства обслуживания на трассе; на 04А/08 сравнивали подвески с тянущими и толкающими штангами, а на 04А/081 поставили рычаги из труб овального сечения, меньше сопротивлявшихся воздуху и для безопасности ломавшихся при аварии в расчётном месте. Моторы ВАЗ на шасси можно было ставить разного объёма, но на испытаниях и в гонках ездили только со стандартным ВАЗ-2106 — 1568 см³, 80 л. с. Сухая масса — 420–425 кг, длина — 4170–4180 мм, ширина — 1790–1800 мм, высота — 1000 мм, база — около 2570 мм. Работы над моделью шли по 1990 год включительно; Л. М. Шугуров приводит снимок машины 1990 года под обозначением СКЭМ-04081.

СКЭМ-03/05

Предшествовал ей прототип СКЭМ-03/05 для формулы «Восток», разработанный в 1986–1987 годах на серийном шасси «Эстонии», но с совсем другой аэродинамикой, рассчитанной на более рациональное распределение прижимной силы. Её проверяли в Львовском политехническом институте на модели в масштабе 1:5 с вращающимися колёсами. По сайту, впервые в советском гоночном автомобилестроении подвеску сделали препятствующей кренам в поворотах, с упругими элементами внутри кузова и рычагами в аэродинамической «тени», а боковые секции — регулируемыми, чтобы выгоднее распределять нагрузку между передними и задними колёсами; картеры мотора и коробки передач входили в несущую структуру шасси. Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,62 против 0,8 у серийной «Эстонии». СКЭМ-03/05 существовал только как полноразмерный ходовой макет; в 1987 году его показали на выставке научно-технического творчества молодёжи НТТМ-87 в Москве, авторов наградили золотыми медалями ВДНХ и признали победителями Всесоюзного конкурса молодых изобретателей и рационализаторов. Материалы сайта подготовлены при содействии А. К. Атояна.