БАЗ-5921

БАЗ-5921 — трёхосное плавающее корпусное шасси, на котором стоит пусковая установка тактического ракетного комплекса 9К79 «Точка», а на его близнеце БАЗ-5922 — транспортно-заряжающая машина того же комплекса. Это вторая собственная разработка СКБ Брянского автозавода: агрегаты взяты у амфибии БАЗ-5937 зенитного комплекса «Оса», а корпус и компоновку пришлось делать заново. Опытные образцы собрали в 1971 году, серию вели с мая 1974-го по 1990 год.

История создания

Постановление о «дивизионном ракетном комплексе высокой точности стрельбы» Кочнев и kolesa.ru датируют 4 марта 1968 года, сайт «Русская сила» — 4 апреля. Комплекс проектировало коломенское КБ машиностроения, шасси — брянское СКБ, которым тогда руководил Иван Людвигович Юрин; ведущими конструкторами были А. И. Кирюшкин по пусковой установке и И. В. Гринченко по заряжающей машине. Работу отодвинула на второй план «Оса»: трёхосные амфибии семейства 5937/5939 для неё завод ставил на производство в те же годы, и «Точке» досталась их готовая агрегатная база.

Задача была в компоновке. У боевой машины зенитного комплекса антенно-пусковое устройство стоит посередине, а двигатель — в корме. Тактической ракете нужен старт под углом 78°, то есть свободная корма, поэтому силовую установку перенесли в среднюю часть корпуса, ближе к отделению управления, а ракету с подъёмной рампой — назад. Прототипы построили в конце 1971 года, первая пусковая установка 9П129 появилась тогда же; комплекс прошёл испытания в 1973–1974 годах, в мае 1974-го Брянск начал серийный выпуск шасси — на два года раньше, чем «Точку» официально приняли на вооружение в 1976-м.

Конструкция

Корпус сварной, герметичный, с тремя отсеками: спереди отделение управления с двумя люками в крыше, посередине моторный отсек, сзади — отсек под спецоборудование. Двигатель — шестицилиндровый дизель 5Д20 барнаульского «Трансмаша» на 300 л. с. при 2600 об/мин (Кочнев называет вариант 5Д20К-300, «Русская сила» — 5Д20Б-300) с усиленным охлаждением на два радиатора и подогревателем. Трансмиссия бортовая, унаследованная от «Осы»: по машине разведены восемнадцать карданных валов и ещё два — на генератор спецоборудования. Подвеска независимая торсионная, шины И-247Б размером 1200 × 500-508, по воде машину толкают водомёты с приводом от основного двигателя. База 2800 + 2600 мм, дорожный просвет 357 мм.

Цифры расходятся. Карточка Википедии даёт полную массу 17 800 кг и скорость на суше 70 км/ч, Кочнев — снаряжённую 11,3 и полную 18,5 тонны при 60 км/ч по шоссе, 40 по грунту и 10–15 по бездорожью. На плаву все сходятся на 8 км/ч. Запас хода 650–875 км при расходе до 124 литров на сотню; баки на 315 и 35 литров. Длина пусковой установки 9486 мм, ширина 2890, высота 2375 мм (у «Русской силы» — 2340); грузоподъёмность 6,3 тонны при экипаже из четырёх человек. Заряжающая машина на 6,8 тонны и двух человек отличается укороченным отделением управления с большими окнами и открытым кормовым отсеком под тентом на две ракеты с двухсекционным гидрокраном.

Модификации

Индекс	Годы	Отличие
БАЗ-5921	1974–1990	шасси пусковой установки 9П129, с 1976-го — 9П129М; в «Точке-У» — 9П129М-1 боевой массой 18 438 кг
БАЗ-5922	1974–1990	транспортно-заряжающая машина 9Т218 (9Т218-1) с двумя ракетами и краном
БАЗ-5921М, БАЗ-5922М	1980-е	опытные, дизель КамАЗ-7403 на 260 л. с.; экономичнее, но перегревался в закрытом отсеке
БАЗ-59222	—	машина спасательных служб на базе 5922; малая партия, работала в Литве
БАЗ-59223	с 2005	транспортная версия с откидным кормовым бортом: 7 тонн груза по Кочневу, до 10,2 тонны по Википедии, или 15–20 человек
«Кредо-1С» (1Л268)	2007	радиолокационная станция разведки на модернизированном шасси 5921 с подъёмной мачтой

Эксплуатация и наследие

Комплексы «Точка» поступали в ракетные дивизионы мотострелковых и танковых дивизий Советской армии, в армии Варшавского договора и в ряд стран Азии и Африки; машины воевали на Ближнем Востоке, в Анголе и в Чечне. Ракету на установке поднимают в боевое положение за 15 секунд, на подготовку пуска уходит от 2 до 16 минут, перегрузка ракеты с заряжающей машины занимает до 19 минут. Производство шасси остановили в 1990 году.

Гражданской жизни у машины почти не случилось. Плавающий корпус с двигателем посередине хорош ровно для одной задачи, и попытки завода найти ему мирное применение — спасательная 59222, транспортная 59223 на 15–20 человек — остались единичными. Зато школа осталась: бортовую трансмиссию и корпусную схему брянское СКБ взяло из семейства 135, а следующий шаг — четырёхосное семейство «Основа» с попарной группировкой осей — вырос уже из опыта амфибий для «Осы» и «Точки». Оттуда дорога ведёт к современному БАЗ-6909.

Интересные факты

• Серийный выпуск шасси начался за два года до принятия комплекса на вооружение: машины 1974 года ждали ракету.
• Опытные 5921М с камазовским дизелем прошли испытания в горах и пустыне и оказались экономичнее серийных, но мотор, рассчитанный на открытый капот грузовика, в герметичном отсеке перегревался.
• Транспортно-заряжающая машина отличается от пусковой установки не только кормой: у неё двухместное отделение управления вместо четырёхместного и собственный гидрокран для перегрузки ракет.
• Один из первых серийных комплексов на этих шасси, по данным kolesa.ru, был предметом жёсткой конкуренции с более ранней «Осой»: оба проекта делались в одном СКБ и делили одни агрегаты.
• В 2007 году старое шасси получило новую профессию: на нём смонтировали радиолокационную станцию «Кредо-1С» с подъёмной мачтой и оптико-электронным комплексом.