Mercedes-Benz Axor

Mercedes-Benz Axor — семейство тяжёлых грузовиков Daimler, выпускавшееся с 2001 года. Для КамАЗа это самый близкий из иностранных родственников: с 2013 года кабину Axor по лицензии ставили на магистральный тягач КамАЗ-5490, и машина, прозванная водителями «камаксором», стала первым камским грузовиком, сделанным не на советской основе.

Что это была за машина

Axor появился летом 2001 года на месте тяжёлых версий Atego и занял нишу между ним и флагманским Actros: рабочая лошадка для региональных и магистральных перевозок и стройки, попроще и дешевле Actros. Полная масса 18–26 т, колёсные формулы 4×2, 4×4, 6×2 и 6×4. Моторы — рядные шестицилиндровые дизели: OM 906 LA объёмом 6,4 л (231–279 л. с.), OM 926 LA на 7,2 л (326 л. с.) и двенадцатилитровый OM 457 LA на 354–428 л. с. Кабины взяли от Atego — короткая S, удлинённая S, спальная L с одной полкой и L с высокой крышей на две.

Рестайлинг прошёл в 2004 году, в 2006-м гамму обновили под Евро-4 и Евро-5. В Европе выпуск закончился в 2013 году с переходом на Евро-6 — место Axor заняли Antos и Arocs, — но для других рынков машину собирали дальше: в турецком Аксарае, в Бразилии, в Индонезии и, с 2010 года, в Набережных Челнах на совместном предприятии «Мерседес-Бенц Тракс Восток».

Что взял наш завод

Кабину — а с ней, по сути, всю платформу. В 2008 году Daimler купил 10 % акций КамАЗа за 250 миллионов долларов и к 2010-му довёл долю до 15 %. Свой магистральный тягач КамАЗ-5460 оставался мелкосерийным и проигрывал европейцам по ресурсу и удобству, и завод купил чертежи кабины Axor. Машину показали на «Комтрансе» в 2011 году, 15 марта 2013-го запустили проект «Кабина», первый серийный КамАЗ-5490 сошёл с конвейера 9 октября 2013 года (русская Википедия в статье об Axor относит начало к 2014-му). До конца года собрали 93 тягача, за 2014-й — около полутысячи.

Кабина — каркас Axor на четырёхточечной подвеске; боковины и двери первых машин везли из Германии ради точности посадки, пластиковый обвес делали в России, сиденья Grammer — в «Алабуге». Но чужой кабиной дело не ограничилось: двигатель OM 457 LA в 428 л. с., коробка ZF и ведущий мост Daimler HL6 тоже пришли из Европы. В 2015 году в Челнах запустили сварку каркасов, в 2019-м КамАЗ и Daimler открыли отдельный завод кабин. Финал у истории тот же, что у партнёрства: в 2022 году Daimler ушёл, выпуск К4 остановился, а преемник КамАЗ-54901 получил кабину уже по мотивам Actros и собственный дизель. Урок 5490 завод усвоил именно на Axor: кабину освоить можно, зависимость от чужого мотора и коробки оборачивается остановкой.

Интересные факты

• Прозвище «камаксор» родилось у водителей, а не в заводском маркетинге, и прижилось быстрее официального имени К4.
• Первые кабины КамАЗ-5490 собирали из немецких боковин и дверей: завод не рисковал точностью посадки, пока не запустил собственную сварку.
• Русская Википедия расходится сама с собой на три года: карточка ведёт Axor с 1998 года, текст — с 2001-го; немецкая называет летом 2001 года и день смены Atego.