УАЗ Профи

УАЗ Профи — малотоннажный грузовик Ульяновского завода, выпускаемый с 2017 года. Это грузовое исполнение семейства «Патриот»: та же рама и те же агрегаты, но база длиннее на 740 мм, кабина короче, а сзади — бортовая платформа на полторы тонны. В отличие от полноприводного УАЗ-3303, «Профи» предлагается и в заднеприводном исполнении 4×2, и в полноприводном 4×4.

История создания

Предшественником «Профи» был УАЗ-23602 «Карго» — коммерческий пикап на базе УАЗ-3163 с удлинённой до 3000 мм колёсной базой, двухместной кабиной и трёхбортовой платформой типа 3303. Серийно его делали с февраля 2008 по 2011 год, затем выпуск возобновили в 2013-м и окончательно остановили в 2017-м, когда началось производство «Профи».

Новую машину завод запустил в серию в августе 2017 года, а публично показал в сентябре на выставке «КомТранс». Задача была та же, что у «Карго», но решённая без полумер: не пикап с удлинённым кузовом, а полноценный малотоннажник, способный конкурировать с «ГАЗелью» там, где нужна проходимость.

Конструкция

В основе — платформа УАЗ-3160, доставшаяся «Патриоту». Стандартную раму разрезали посередине и удлинили 500-миллиметровой проставкой, добавив поперечины; колёсная база выросла с 2760 до 3500 мм. Кабина ставится в двух вариантах — короткая двухместная и двухрядная четырёхдверная на пять мест. Платформа предлагается двух вариантов по ширине — 1990 и 2180 мм, длина кузова 3200 мм, погрузочная высота 986 мм, пол выстлан водостойкой ламинированной фанерой с противоскользящим покрытием.

Двигатель — бензиновый ЗМЗ-409051 семейства ZMZ-PRO объёмом 2693 см³: 149,6 л. с. при 5000 об/мин, крутящий момент 235,4 Н·м при 2650 об/мин, экологический класс Евро-5. Предусмотрено газобаллонное исполнение с двухтопливным ЗМЗ-409052 — на газе мотор отдаёт 143 л. с. Коробка передач пятиступенчатая механическая корейской фирмы Dymos, на полноприводных машинах к ней добавляется двухступенчатая раздаточная.

Подвеска спереди пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади на продольных полуэллиптических рессорах. Тормоза спереди дисковые вентилируемые, сзади барабанные, с антиблокировочной системой Bosch. Полная масса 3500 кг (с газобаллонным оборудованием 3590 кг), снаряжённая — 1990 кг у заднеприводной машины и 2065 кг у полноприводной; грузоподъёмность соответственно 1500 и 1435 кг. Габариты 5940×2060×2520 мм, дорожный просвет 210 мм, глубина брода 0,5 м, максимальная скорость 135 км/ч. Объём бензобака источники дают то 68, то 72 литра; газовый баллон — на 93 литра.

Модификации

Индекс	Кабина	Отличие
УАЗ-236021	двухместная	задний привод 4×2, базовая машина
УАЗ-236022	двухместная	полный привод 4×4
УАЗ-236031	двухместная	4×2 с увеличенной базой, широкой платформой и двускатной ошиновкой задних колёс
УАЗ-236323	пятиместная двухрядная	задний привод 4×2
УАЗ-236324	пятиместная двухрядная	полный привод 4×4

Кроме бортовых, завод и сторонние производители делают на этом шасси фургоны, рефрижераторы, автомобили с европлатформой и тентом, машины скорой помощи, аварийно-спасательную технику для МЧС и аэродромные топливозаправщики.

Эксплуатация и наследие

«Профи» стал заметной частью заводской программы: в 2023 году в Ульяновске выпустили 5198 таких машин из 39 453 всех, а в 2024-м в России продали 5334 «Профи». Вместе с компанией «Электромобили Мануфэкчуринг рус» на базе модели построен электрогрузовик EVM PRO. Осенью 2024 года завод объявил, что с 2025-го «Профи» и «Патриот» получат двухлитровый турбодизель JAC HFC4DB2-1D мощностью 136 л. с. — тот же, что стоит на Sollers Argo и ST6.

Интересные факты

• Рама «Профи» — это рама «Патриота», разрезанная пополам и растянутая полуметровой вставкой; отсюда и внедорожные способности, и жёсткость, редкая в классе полуторатонных развозных машин.
• Полноприводный «Профи» возит на 65 кг меньше заднеприводного: разница уходит в массу раздаточной коробки и переднего моста.
• Крыша тента у машины двускатная и прозрачная с обеих сторон — чтобы в кузове было светло.
• Двигатель ЗМЗ-409, в разных исполнениях стоящий на «Профи», «Патриоте», «Хантере» и «ГАЗелях», ведёт родословную от заволжского ЗМЗ-406 середины 1990-х.