БАЗ-6909

БАЗ-6909 — головная модель семейства специальных колёсных шасси «Вощина-1» Брянского автомобильного завода. Четырёхосная полноприводная машина грузоподъёмностью около 18 тонн стала основой современной продукции завода: на ней стоят пусковая установка зенитной системы С-400 «Триумф» и боевая машина комплекса «Панцирь-С1», а в гражданском исполнении — пятидесятитонный автокран.

История создания

Больше трёх десятилетий Брянск работал по чужой документации: завод, созданный в 1958 году как филиал ЗИЛа, выпускал машины 135-й серии, спроектированные в московском СКБ Виталия Грачёва. Эта компоновка с двумя бензиновыми двигателями, сближенными средними осями и бортовой трансмиссией к началу 1990-х исчерпала себя, а военный заказ обвалился.

Собственное семейство завод начал проектировать по опытно-конструкторской работе «Вощина-1». Год начала работ источники дают по-разному: Википедия относит их к 1993 году, отраслевые описания говорят об одобрении проекта Министерством обороны в 1992-м. Расходятся и в том, кто вёл тему: одни описания называют главным конструктором В. Трусова, другие — конструкторов Ю. В. Лепилова и Ю. В. Козина. Опытные машины появились около 1998 года, а приказом министра обороны России № 254 от 25 августа 2004 года шасси семейства приняли на снабжение Вооружённых сил.

Конструкция

Главный разрыв с брянской традицией — силовая установка: вместо двух бензиновых моторов на борт поставлен один дизель, восьмицилиндровый V-образный многотопливный ЯМЗ-8424.10 с турбонаддувом. Вместо бортовой раздачи момента — обычная мостовая схема с неотключаемым полным приводом, вместо сближенных средних осей — попарная группировка мостов, как на современных многоосных шасси. Колёсная формула 8×8: все колёса ведущие, управляемая только передняя пара (заводское обозначение — 8×8.1).

Проходимость обеспечивают короткие передний и задний свесы, односкатная ошиновка большого диаметра и система регулирования давления в шинах. Кабина цельнометаллическая, вынесена вперёд над первой осью. Грузоподъёмность базового шасси источники дают в пределах 18–21 тонны в зависимости от исполнения.

Модификации

Индекс	Годы	Отличие
БАЗ-6909	с 1990-х	базовое шасси 8×8.1, грузоподъёмность около 18 т
БАЗ-6909-019	2000-е	под боевую машину зенитного комплекса «Панцирь-С1»
БАЗ-6909-022	с 2007	под самоходную пусковую установку 5П90С системы С-400
БАЗ-6909.8	2000-е	гражданское крановое шасси под 50-тонный автокран
БАЗ-6306	2000-е	балластный (артиллерийский) тягач, буксировка до 15 т
БАЗ-6403	2000-е	седельный тягач, нагрузка на сцепное устройство до 20 т
БАЗ-69092	2000-е	трёхосное шасси 6×6.1 грузоподъёмностью около 14 т
БАЗ-6402, БАЗ-64022	2000-е	трёхосные седельные тягачи, нагрузка на седло до 11,5 т

Эксплуатация и наследие

Семейство вернуло заводу место в оборонном заказе. Кроме зенитных комплексов на родственном шасси БАЗ-6910-027 смонтирована самоходная артиллерийская установка 2С43 «Мальва». Гражданская линейка осталась узкой: крановое шасси БАЗ-6909.8 делалось прежде всего под работу с опасными грузами, где требуется машина повышенной надёжности.

Для российской армии «Вощина-1» была ещё и способом не зависеть от поставок минских шасси вроде МЗКТ-7930 — по назначению и грузоподъёмности брянские машины занимают ту же нишу.

Интересные факты

• «Вощина-1» — шифр опытно-конструкторской работы, а не имя машины: в документах и каталогах шасси проходят под цифровыми индексами, и собственного названия вроде «Русича» или «Астролога» у них нет.
• Источники расходятся даже в грузоподъёмности базового шасси: Википедия даёт 18 тонн, отраслевые справочники — 21 тонну; разброс объясняется тем, что цифру считают то по раме, то по конкретной надстройке.
• Один дизель вместо двух бензиновых моторов сократил не только расход, но и число агрегатов, которые надо обслуживать в поле, — главная претензия войск к машинам 135-й серии была именно к сдвоенной силовой установке.