ГАЗ-3309

ГАЗ-3309 — дизельная половина четвёртого поколения горьковских среднетоннажников: та же кабина и та же ходовая часть, что у ГАЗ-3307, но вместо карбюраторного V8 — турбодизель. Машина появилась в конце 1994 года и после долгого перерыва продержалась на конвейере до января 2020-го, пережив бензинового собрата в качестве основной модели класса.

История создания

Дизелизация была смыслом всего семейства: головной ГАЗ-4301 задумывался именно дизельным, а бензиновый ГАЗ-3307 был вынужденной заменой, пока на заводе достраивали моторное производство. ГАЗ-3309 стал компромиссом между ними. В конце 1994 года ГАЗ освоил выпуск четырёхцилиндрового турбодизеля воздушного охлаждения ГАЗ-5441.10 и поставил его на обычное шасси ГАЗ-3307, сохранив грузоподъёмность 4,5 тонны.

Первый заход оказался коротким: выпуск быстро приостановили, вернув на конвейер карбюраторную 4,5-тонку. Возобновили ГАЗ-3309 только к концу 2001 года — уже с белорусским турбодизелем водяного охлаждения ММЗ Д-245.7, тем же, что стоял на ЗИЛ-5301 «Бычок». Собственные дизели воздушного охлаждения завод к тому времени похоронил.

Конструкция

От ГАЗ-3307 машина не отличалась почти ничем: лонжеронная рама, рессорная подвеска, колёсная база 3770 мм, габариты 6550 × 2380 × 2350 мм, полная масса 7850 кг. Внешне дизельный грузовик выдавала только труба воздухозаборника с левой стороны кабины. Позднее разница стала заметнее по мелочам: дизельные машины тяжелее бензиновых примерно на 310 кг и получили 24-вольтовую бортовую сеть вместо 12-вольтовой.

Модификации

Индекс	Годы	Отличие
ГАЗ-3309	с конца 1994	турбодизель воздушного охлаждения ГАЗ-5441.10
ГАЗ-33090	с 2001	ММЗ Д-245.7 в исполнениях Евро-2, -3 и -4; с 2017 года только на экспорт
ГАЗ-33091	—	длиннобазный бортовой и шасси, с 2017 года ЯМЗ-53442 класса Евро-5
ГАЗ-33092	—	длиннобазное шасси с двухрядной кабиной для пожарных и спецмашин
ГАЗ-33094	2002–2008	длиннобазное шасси для автобусов КАвЗ-3976 и СемАР
ГАЗ-33096	2006–2016	турбодизель Cummins ISF3.8s3154, мелкими партиями
ГАЗ-33098	с февраля 2013	ярославский ЯМЗ класса Евро-4

Эксплуатация и наследие

После 2009 года, когда крупносерийный выпуск бензиновых машин прекратили, ГАЗ-3309 остался основной моделью класса. На его шасси ставили фургоны, автоцистерны, мусоровозы, автовышки и пожарные надстройки; экологические нормы мотор проходил одну за другой — Евро-2 в 2006–2008 годах, Евро-3 в 2008–2012-м, Евро-4 с 2013-го. В январе 2020 года ГАЗ-3309 и его модификации сняли с производства, хотя преемник — ГАЗон Next — пошёл в серию ещё в сентябре 2014 года.

Расхождения в источниках

Справочник НИИАТ (данные на 2003 год) даёт ГАЗ-3309 длину 6330–6435 мм при ширине 2380 мм и полную массу 7850–8180 кг (с. 442); у нас длина 6550 мм.

Интересные факты

• Две машины с одним индексом: сначала ГАЗ-3309 был дизелем воздушного охлаждения собственной разработки, после 2001 года — совсем другим мотором, минским и водяного охлаждения.
• Источники расходятся о первых годах выпуска: текст статьи Википедии о ГАЗ-3307 говорит о конце 1994 года, а перечень модификаций в той же статье даёт 1995–1997 годы.
• Расходятся источники и о модификации ГАЗ-33096 с Cummins: перечень модификаций называет 2006–2016 годы, текст той же статьи — 2012–2016-е.
• Мотор ГАЗ-33098 в одной и той же статье назван и ЯМЗ-53443, и ЯМЗ-5342.10.
• Хотя семейство четвёртого поколения формально возглавлял бензиновый ГАЗ-3307, последним с конвейера уходил именно дизельный ГАЗ-3309.