КамАЗ-6460

КамАЗ-6460 — трёхосный седельный тягач колёсной формулы 6×4 Камского автозавода для магистральных перевозок. Он тянет двух- или трёхосный полуприцеп, и автопоезд с ним весит до 46 т. Малыми партиями машину, как пишет Л. М. Шугуров, выпускали уже во второй половине 1990-х, а серийный выпуск в линейке третьего поколения КамАЗа, по Википедии, шёл с 2003 по 2018 год.

История создания

Лидер по числу седельных тягачей в парке страны — КамАЗ, пишет Шугуров, — начал малыми партиями выпуск магистрального КамАЗ-6460, «мало в чём уступающего зарубежным аналогам». Рядом в гамме стояли трёхосный КамАЗ-54115 с нагрузкой на седло 12 т и двухосный КамАЗ-5460, собранный на импортных агрегатах: кабине DAF, дизеле Cummins, коробке ZF и мосте Rockwell. КамАЗ-6460, подчёркивает Шугуров, строили преимущественно на российских агрегатах.

Конструкция

Кабина — над двигателем, с высокой или сверхвысокой крышей и двумя спальными местами. По Шугурову, первые тягачи получили отечественный дизель на 360 л. с. и 16-ступенчатую коробку передач ZF, которую завод собирался заменить собственной. Серийные машины, по Википедии, оснащались V-образным восьмицилиндровым турбодизелем КамАЗ-740.63-400 нормы Евро-3 семейства КамАЗ-740 рабочим объёмом 11,76 л и мощностью 294 кВт (400 л. с.) с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, тоже с 16-ступенчатой механической коробкой.

Характеристика по Википедии: снаряжённая масса 9350 кг, нагрузка на седельно-сцепное устройство 16 500 кг, полная масса полуприцепа 36 500 кг, полная масса автопоезда 46 000 кг, шины 315/80 R22,5.

Эксплуатация и наследие

КамАЗ-6460 работал в России, Казахстане и Узбекистане и возил самые разные полуприцепы: снимки на Викискладе показывают его с полуприцепом-самосвалом, лесовозным полуприцепом в Коряжме, низкорамным тралом в Балхаше и бортовым полуприцепом в пустыне Кызылкум. Выпуск, по Википедии, завершился в 2018 году.

Расхождения в источниках

Нагрузку на седло Шугуров (с. 218) приводит как 17 т, Википедия — 16 500 кг; мощность двигателя — 360 л. с. у Шугурова (машины конца 1990-х) и 400 л. с. у Википедии (мотор КамАЗ-740.63-400). Начало выпуска Википедия датирует 2003 годом, хотя малые партии упомянуты уже в книге Шугурова 1998 года.

Интересные факты

• В отличие от двухосного КамАЗ-5460 на агрегатах DAF, Cummins и Rockwell, трёхосный 6460 строили в основном на отечественных узлах — только коробка передач поначалу была немецкой.
• Тягач рассчитан и на двухосный, и на трёхосный полуприцеп — полная масса автопоезда в обоих случаях до 46 т.