МЗКТ-7930

МЗКТ-7930 «Астролог» — четырёхосное специальное колёсное шасси Минского завода колёсных тягачей, сменившее в армии МАЗ-543. Машина грузоподъёмностью 22 тонны с независимой торсионной подвеской и запасом хода в тысячу километров стала штатным носителем пусковых установок «Искандера-М», береговых комплексов «Бал» и «Бастион» и антенных постов С-400. На снабжение Вооружённых сил России принята в феврале 2003 года.

История создания

Семейство МАЗ-543, разработанное в минском СКБ-1 под руководством Бориса Шапошника, к концу 1980-х устарело по двум статьям сразу: танковый дизель Д12А ел много топлива и требовал частых переборок, а грузоподъёмности не хватало новым ракетным комплексам. 15 декабря 1989 года Министерство обороны СССР открыло опытно-конструкторскую работу «Астролог» на шасси нового поколения.

Технический проект подготовили и утвердили к 1991 году, тогда же начались испытания макетного образца; опытные машины гоняли в 1992–1994 годах. Дальше работа попала в самое тяжёлое для завода время: Советского Союза не стало, производство специальных шасси в 1991 году выделили из состава МАЗа в самостоятельный МЗКТ, а заказчик остался в другой стране. Приёмочные испытания растянулись на 1995–2000 годы и проходили в том числе на российском полигоне Капустин Яр. Конструкторскую документацию утвердили для серийного производства 30 декабря 1998 года, конвейерная сборка началась около 2000 года, а приказ о принятии шасси на снабжение вышел в начале февраля 2003-го. Главный конструктор темы в доступных источниках не назван — работу вело конструкторское бюро завода.

Конструкция

Компоновка унаследована от 543-го семейства: две разнесённые стеклопластиковые кабины по бортам, между ними моторный отсек, вся остальная длина рамы отдана под полезную нагрузку. Рама жёсткая, лонжеронного типа. Колёсная формула 8×8, управляются две передние оси, шины односкатные с системой регулирования давления.

Главное отличие от предшественника — двигатель. Вместо танкового Д12А поставлен ЯМЗ-846 — V-образная восьмицилиндровая «восьмёрка» ярославского семейства 840 с турбонаддувом: 503 л. с. при 2100 об/мин и 1960 Н·м. Мотор вдвое меньше по числу цилиндров и заметно экономичнее, отсюда и запас хода в 1000 километров. Трансмиссия гидромеханическая; на варианте 7930-300 её заменили автоматической коробкой.

Подвеска всех колёс независимая, на продольных рычагах с торсионами — решение, без которого четырёхосная машина такой массы не смогла бы идти по бездорожью с ракетой на спине. Снаряжённая масса 20,8 тонны, грузоподъёмность 22,2 тонны, полная масса 43,3 тонны. Габариты 12 669 × 3070 × 3017 мм, максимальная скорость 70 км/ч, глубина преодолеваемого брода 1,4 м. Рабочий диапазон температур — от −45 до +50 °C: шасси делалось и для Севера, и для экспортных поставок в жаркий климат.

Модификации

Индекс	Годы	Отличие
МЗКТ-7930	с 2000	базовое шасси, грузоподъёмность 22,2 т
МЗКТ-7930-200	2000-е	вариант с изменённой компоновкой рамы под конкретные надстройки
МЗКТ-7930-300	2000-е	с автоматической коробкой передач
МЗКТ-79306	2000-е	экспортное исполнение с дизелем Deutz
МЗКТ-7415	2000-е	седельный тягач на агрегатах семейства

По разным описаниям грузоподъёмность машин семейства лежит в пределах 17,8–25 тонн: цифра зависит от исполнения рамы и надстройки, и единого значения источники не дают.

Эксплуатация и наследие

«Астролог» оказался тем редким случаем, когда белорусское шасси стало основой российских ракетных комплексов, и наоборот — российский заказ вытянул белорусский завод. На МЗКТ-7930 смонтированы самоходная пусковая установка 9П78-1 и транспортно-заряжающая машина комплекса «Искандер-М», береговые комплексы «Бал» и «Бастион», реактивные системы залпового огня «Ураган-1М» и белорусский «Полонез», антенные посты зенитной системы С-400 и тяжёлый механизированный мост ТММ-6. К началу весны 2016 года с минского конвейера сошло тысячное шасси.

В линейке самого завода МЗКТ-7930 занимает среднюю ступень: выше стоят многоосные МЗКТ-79221 под межконтинентальные ракеты, ниже — трёхосные шасси. Российским ответом на зависимость от минских поставок стало брянское семейство БАЗ-6909 «Вощина-1», рассчитанное на ту же нишу.

Интересные факты

• Название опытно-конструкторской работы — «Астролог» — с конструкцией машины никак не связано: это обычный для оборонного заказа шифр темы.
• Шасси разрабатывали в СССР, испытывали в России, а серийно выпускают в Белоруссии: работа началась за два года до распада страны и закончилась через девять лет после него.
• Замена двенадцатицилиндрового танкового дизеля на восьмицилиндровый автомобильный не снизила мощность — 503 л. с. против 525 у Д-12А на МАЗ-537, — но дала вдвое больший запас хода.
• Две кабины по бортам нужны не для удобства: между ними проходит рама, на которой лежит ракета, и опустить её ниже иначе невозможно.