НАМИ-0286 «Тайфун»

НАМИ-0286 «Тайфун» — опытный магистральный автопоезд НАМИ из трёхосного грузовика с кузовом-фургоном и трёхосного прицепа. По Л. М. Шугурову, автопоезд полной массой 52 т перевозил 33 т груза со скоростью до 120 км/ч, а конструкция решала сразу несколько задач — экологических, экономических и технических. Вместе с минским МАЗ-2000 «Перестройка» он должен был стать основой перспективного ряда грузовиков с показателями выше мирового уровня.

История создания

Машину делали по программе «Транспорт 2000», в рамках которой, по «За рулём», появились и другие концепты советских грузовиков конца 1980-х. Журнал пишет, что «Тайфун» с прицепом НАМИ-0287 построили в 1987 году под руководством Юрия Назарова. У Шугурова автопоезд родился «чуть позже» МАЗ-2000, в 1989–1991 годах, и снимок опытного образца подписан 1990 годом.

Конструкция

Грузовик — трёхосный, с колёсной формулой 6×4 и кузовом-фургоном; прицеп тоже трёхосный. Аэродинамику, по «За рулём», проработали тщательно. Двигатель — новый тогда 500-сильный дизель ЯМЗ-8424 рабочим объёмом 17,2 л, тормоза — дисковые на всех колёсах.

Эксплуатация и наследие

Концептуальный «Тайфун», по «За рулём», испытывали на Дмитровском полигоне. Дальше опытного образца дело не пошло: выпуск ни «Тайфуна», ни МАЗ-2000, пишет Шугуров, так и не наладили.

Расхождения в источниках

Год постройки источники называют разный: у «За рулём» это 1987 год, у Шугурова — 1989–1991 годы (снимок — 1990-й). Мощность мотора «За рулём» указывает в 500 л. с., а в описании семейства ЯМЗ-840 у ЯМЗ-8424.10 значится 470.

Интересные факты

• Из 52 т полной массы автопоезда груз составлял 33 т, а на собственный вес грузовика и прицепа приходилось около 19 т — больше трети.
• На кабине опытного образца, судя по снимку 1990 года, стояли надписи «Эко 2000» и «Поиск».