ЗИЛ-432930

ЗИЛ-432930 — короткобазный бортовой грузовик семейства ЗИЛ-4331 с минским турбодизелем, выпускавшийся с 2003 года. Машина неприметная, но показательная: вместе с бензиновым ЗИЛ-433360 именно короткобазные бортовые были самыми массовыми в линейке 4331 и держали завод на плаву последние полтора десятка лет его жизни.

История создания

Семейство 4331 родилось из проекта 1970-х годов под индексом ЗИЛ-169, встало на конвейер в 1987 году и почти сразу оказалось в эпохе, для которой не создавалось. В 1993 году появился ЗИЛ-433360 — развитие ЗИЛ-130 с новой кабиной 4331 и карбюраторным мотором, а следом и дизельный ЗИЛ-432900 с турбодизелем тракторного происхождения ММЗ Д-245. Свои дизели у завода ещё были — ЗИЛ-0550 ставили на ЗИЛ-432910 с 1995 года, — но именно минская «четвёрка» в итоге вытеснила их с короткобазных машин.

С 2003 года короткобазные машины перевели на моторы высоких экологических классов; дизельная версия и получила индекс ЗИЛ-432930.

Источники путаются в том, что именно стояло на предшественнике: вводная часть статьи Википедии о ЗИЛ-4331 называет для ЗИЛ-432900 мотор Д-245.20 на 108 л. с., а перечни модификаций в той же статье дают то Д-245.20, то Д-245.29 — в обоих случаях на 105 л. с.

Конструкция

От базовой машины семейства ЗИЛ-432930 отличается прежде всего короткой базой — 3800 мм вместо 4500 мм у полнобазных ЗИЛ-433100 и ЗИЛ-433110. Грузоподъёмность 6000 кг, коробка передач пятиступенчатая механическая, кабина — капотная, трёхместная, того же семейства 4331.

Двигатель — рядная «четвёрка» ММЗ Д-245.9Е2 рабочим объёмом 4,75 л с турбонаддувом, 136 л. с., класса Евро-2; позже ставили Д-245.9Е3 и Д-245.9Е4 на 130 л. с. классов Евро-3 и Евро-4. Мощность при ужесточении норм не росла, а падала. Зато расход по сравнению с бензиновыми машинами завода упал заметно: контрольный расход топлива при постоянной скорости 60 км/ч — 20,7 л на 100 км.

Шасси под надстройки шло под индексом ЗИЛ-432932: снаряжённая масса 4230 кг, габаритная длина 6620 мм. Укороченный вариант шасси ЗИЛ-497442 был на 300 мм короче.

Модификации

Индекс	Годы	Отличие
ЗИЛ-432900	с 1994	предшественник: ММЗ Д-245.20 (или Д-245.29) на 105 л. с., Евро-0
ЗИЛ-432910	с 1995	короткобазный бортовой с собственным дизелем ЗИЛ-0550 (6,28 л, 132 л. с.)
ЗИЛ-432930	с 2003	бортовой, Д-245.9Е2 (136 л. с.), затем Д-245.9Е3 и Е4 (130 л. с.)
ЗИЛ-432932	2003–2014	шасси под надстройки, снаряжённая масса 4230 кг
ЗИЛ-497442	—	шасси с габаритной длиной 6320 мм
ЗИЛ-43276Т	2015–2016	шасси с Д-245.9Е4 класса Евро-4; последняя модель завода

Эксплуатация и наследие

Короткобазные бортовые и шасси под них оставались основным товаром завода до самого конца. Выпуск дизельных и бензиновых машин этой группы прекратили в 2014 году, после чего в производстве остался только ЗИЛ-43276Т — шасси с двигателем класса Евро-4. Именно он и стал последним автомобилем Завода имени Лихачёва: последнюю машину собрали в сентябре 2016 года.

Годы выпуска самого ЗИЛ-432930 в источниках не совпадают: один перечень модификаций даёт 2003–2012, другой ограничивается формулой «выпускался с 2003 г.», а вводный текст относит прекращение выпуска всей короткобазной группы к 2014 году.

Интересные факты

• Мотор у последнего массового ЗИЛа был тракторный: Д-245 — минский двигатель, который ставили на «Беларусы».
• С каждым следующим экологическим классом машина теряла силу: 136 л. с. на Евро-2, 130 — на Евро-3 и Евро-4.
• Габаритный радиус разворота у сменившего эту машину ЗИЛ-43276Т не превышал 6,9 м: короткая база была нужна ради работы в тесноте.