ЗИЛ-6309

ЗИЛ-6309 — последнее развитие трёхосного семейства ЗИЛ-133 и последний крупнотоннажный грузовик московского завода. Машина 6×4 с кабиной семейства ЗИЛ-4331 и ярославским дизелем выпускалась с 1999 по 2005 год; о ней известно мало — в источниках это, по существу, несколько строк в перечне модификаций.

История создания

Своего дизеля нужной мощности у завода не было. Дизельный ЗИЛ-133ГЯ ходил с камским КамАЗ-740, но его выпуск закончился 14 апреля 1993 года. Машину переработали под кабину нового семейства 4331, дав ей индекс ЗИЛ-133Г40, а затем сменили и поставщика мотора: на смену камскому дизелю пришёл ярославский ЯМЗ-236. Так семейство получило новый отраслевой индекс.

ЗИЛ-630900 нёс ЯМЗ-236А-1 на 195 л. с. с коробкой передач ЯМЗ-238Л или девятиступенчатой СААЗ-54232А. Сменивший его в 2002 году ЗИЛ-6309Н0 получил ЯМЗ-236НЕ2 на 230 л. с., отвечавший нормам Евро-2, и продержался до 2005 года.

Источники расходятся на границе поколений: текст статьи о ЗИЛ-133 доводит выпуск ЗИЛ-133Г40 до 2000 года, тогда как перечень модификаций в той же статье отдаёт 1999 год уже ЗИЛ-630900.

Модификации

Индекс	Годы	Отличие
ЗИЛ-630900	1999–2002	бортовой, ЯМЗ-236А-1 на 195 л. с.
ЗИЛ-640900	1999–2002	седельный тягач с тем же мотором
ЗИЛ-6309Н0	2002–2005	бортовой, ЯМЗ-236НЕ2 на 230 л. с., Евро-2
ЗИЛ-6309Н2	2002–2005	крановое шасси
ЗИЛ-45222	2002–2005	самосвальное шасси с кузовом Мытищинского завода
ЗИЛ-630980	2008	кабина ЗИЛ-433180 и минский дизель ММЗ Д-260 класса Евро-3; серийно не выпускался

Эксплуатация и наследие

Тираж в источниках не назван, и заметного следа машина не оставила: к концу 1990-х трёхосный ЗИЛ проигрывал и КамАЗу, и МАЗу, а завод доживал свои последние годы. Попытка 2008 года вернуться к теме с минским дизелем Д-260 и кабиной ЗИЛ-433180 не дошла до серии. После ЗИЛ-6309 московский завод крупнотоннажных грузовиков больше не делал — линия, начатая в 1975 году ЗИЛ-133Г1, на этом закончилась.

Интересные факты

• За тридцать лет семейство 133 сменило три марки моторов: собственный бензиновый ЗИЛ-130, камский дизель и, наконец, ярославский ЯМЗ-236.
• Индекс 6309 машина получила по отраслевой системе обозначений, где первая цифра — класс полной массы; прежний индекс 133 был заводским.
• Крановое шасси ЗИЛ-6309Н2 оказалось одним из немногих применений, ради которых машину вообще продолжали делать: голое шасси под надстройку было для этого семейства основным товаром ещё со времён ЗИЛ-133ГЯ.