МАЗ-5516

МАЗ-5516 — трёхосный самосвал колёсной формулы 6×4 Минского автозавода, выпускаемый с 1994 года. Он входит в одну гамму с бортовым МАЗ-6303 и седельными тягачами МАЗ-6422 и МАЗ-6430: справочник НИИАТ описывает их вместе, с общими кабиной, двигателями и коробками передач. Самосвал делают с короткой кабиной и с длинной, со спальным местом, с ковшовым или прямоугольным кузовом, а зерновоз на его базе разгружается на обе стороны.

История создания

Опытный МАЗ-5516 грузоподъёмностью 15 т, пишет Л. М. Шугуров, предшествовал малой серии самосвалов МАЗ-55165 на трёхосном полноприводном шасси армейского типа, которую завод изготовил в конце 1996 года. Серийный выпуск самого МАЗ-5516, по Википедии и IronHorse, начался в 1994 году; в книге Шугурова приведён снимок серийной машины 1995 года. В 1998 году самосвал попал на почтовую марку Беларуси с подписью «МАЗ-5516, 1994 г.».

Конструкция

Рама лестничного типа, кабина над двигателем — цельнометаллическая, двухместная, двухдверная, опрокидывается вперёд; в длинном варианте за сиденьями одно или два спальных места. Вариант без спального места носит индекс МАЗ-551603. Ведущие — мосты задней тележки; спереди малолистовые рессоры со стабилизатором, сзади балансирная рессорная подвеска, межосевой и межколёсные дифференциалы блокируются. Руль с гидроусилителем, тормоза барабанные с пневмоприводом и АБС.

По справочнику НИИАТ, у самосвалов МАЗ-551605 и 551608 длина 7530–8000 мм, ширина 2500 мм, высота 3100–3200 мм, база 3350 (3810) + 1400 мм, колея 2032/1790 мм, снаряжённая масса 12 700–12 800 кг, полная — 24 700 кг, из них 6700 кг на передний мост и 18 000 кг на тележку. Кузов — цельнометаллическая самосвальная платформа с открывающимся задним бортом или ковшового типа; IronHorse добавляет обогрев кузова выхлопными газами.

Двигатели — турбодизели V8 рабочим объёмом 14,86 л семейства ЯМЗ-238: ЯМЗ-238ДЕ2 на 330 л. с. у МАЗ-551605 и ЯМЗ-7511 на 400 л. с. у МАЗ-551608. Коробки передач — восьмиступенчатая ЯМЗ-238М или девятиступенчатые ЯМЗ-239 и МАЗ-543205.

Модификации

Индекс	Что это
МАЗ-551603	самосвал с короткой кабиной без спального места
МАЗ-551605	самый распространённый вариант, ЯМЗ-238ДЕ2 на 330 л. с.
МАЗ-551608-236	зерновоз: кузов 22 м³ с разгрузкой на обе стороны, 20 т груза, ЯМЗ-7511 на 400 л. с.; работает с трёхосным прицепом такого же объёма
МАЗ-5516А5	с 2008 года: ЯМЗ-6582.10 на 330 л. с., норма Евро-3
МАЗ-5516А8	ЯМЗ-6581.10 на 400 л. с., Евро-3, остальное как у 551608
МАЗ-551685, МАЗ-5516W8-420	по IronHorse — рядный Cummins ISBe на 300 л. с. и U-образный кузов 9 м³
шасси МАЗ-5516	под монтаж спецоборудования

Эксплуатация и наследие

МАЗ-5516 работает на стройках и в сельском хозяйстве Беларуси, России и соседних стран; снимки на Викискладе сделаны в Минске, Могилёве, Киеве, Днепре и Алматы. Модернизировали его в основном технически, меняя моторы под новые экологические нормы. Преемником в карточке Википедии указан МАЗ-6501.

Расхождения в источниках

На с. 217 Шугуров называет МАЗ-5516 опытным, а подпись к снимку на с. 198 — серийным, 1995 года. Мощность ЯМЗ-238ДЕ2 справочник НИИАТ приводит как 233 кВт при 2100 об/мин, Википедия и IronHorse — 330 л. с. (243 кВт). Грузоподъёмность: у опытного образца, по Шугурову, 15 т, у зерновоза МАЗ-551608-236, по Википедии, 20 т; IronHorse даёт диапазон от 15,1 до 20 т.

Интересные факты

• Самосвал изображён на почтовой марке Беларуси 1998 года номиналом 7500 рублей.
• Зерновоз МАЗ-551608-236 разгружается на обе стороны и вместе с прицепом такого же объёма везёт 44 м³ зерна.