ЗИЛ-4305

ЗИЛ-4305 — опытный двухтонный бортовой грузовик Московского автозавода имени Лихачева (ЗИЛ), построенный на коротком легковом шасси. Это один из вариантов малотоннажника, которые завод сделал в начале 1990-х, когда спрос на его основную продукцию падал, а малотоннажный городской транспорт оставался дефицитом. До серии он не дошёл: выбрали ЗИЛ-5301 «Бычок».

История создания

Начало 1990-х журнал «Автолегенды СССР» («Грузовики» № 37, с. 14) описывает так: экономическая ситуация резко ухудшилась, спрос на основную продукцию ЗИЛа падал, а малотоннажный городской транспорт оставался дефицитом. На заводе объявили конкурс на лучший вариант малотоннажника, максимально приближённого к действующему производству; в его рамках и чуть позже сделали немало интересных грузовиков. Опыта подобного конструирования у предприятия не было, да и средств на новую продукцию тоже. Условиями конкурса, по тому же выпуску (с. 3), были кабина ЗИЛ-4331 — чтобы загрузить новый кузовной корпус с роботизированными линиями, простаивавший из-за спада, — и бескапотная компоновка.

Предком ЗИЛ-4305 были служебные грузовики ЗИЛ-113Г, которые строили для обслуживания испытаний представительских автомобилей. Они соединяли легковое рамное шасси лимузинов ЗИЛ-114 или ЗИЛ-115 с кабиной и кузовом обычных грузовиков — ЗИЛ-131 или ЗИЛ-133ГЯ. Выглядели они экзотично, но, как отмечает журнал, их всерьёз рассматривали как основу для серийного «зиловского» малотоннажника: все детали были серийными, а собрали их в экспериментальном цехе.

Конструкция

Для конкурса конструкцию ЗИЛ-113Г пришлось изменить и упростить. В 1993 году построили двухтонный грузовик ЗИЛ-4305 — не на шасси лимузина, как раньше, а на более коротком легковом шасси ЗИЛ-41041. Агрегаты взяли подешевле: 150-сильный двигатель ЗИЛ-508.10 и пятиступенчатую механическую коробку передач вместо автоматической от правительственных легковых машин. С этими агрегатами ЗИЛ-4305 разгонялся до 120 км/ч (№ 37, с. 14). По фотографии из журнала это бортовой грузовик с тентом и кабиной в стиле серийных грузовиков ЗИЛ.

Судьба

ЗИЛ-4305 показывали на нескольких внутризаводских конкурсных экспозициях. В итоге предпочтение отдали ЗИЛ-5301, а построенные машины остались в экспериментальном цехе и работали «техничками» при обслуживании испытаний. К теме грузовиков на легковых шасси на заводе больше не возвращались (№ 37, с. 14).

Рядом с ним на конкурсе стоял и другой вариант — пикап ЗИЛ-3302 на базе микроавтобуса «Юность». Оба показали на выставке перспективной техники ЗИЛ перед заседанием совета директоров 8 июля 1992 года: тогда представили 54 новых экспоната — 21 агрегат и 33 образца автомобилей, в том числе альтернативные варианты малотоннажника, грузовик ЗИЛ-4305 на шасси легкового автомобиля и ЗИЛ-3302. Там же стояли два ходовых макета будущего «Бычка» и, отдельно, проект малотоннажника с кабиной над двигателем Константина Лебедева на шасси Mercedes-Benz (№ 37, с. 5).

Расхождения в источниках

• Год постройки: на выставке 8 июля 1992 года, по выпуску № 37 (с. 5), уже показывали грузовик ЗИЛ-4305, а в разделе об этой машине (с. 14) сказано, что его построили в 1993 году. Журнал расхождения не объясняет; в годах жизни мы указали обе даты.